Lada Syndicate Club

Весна, як і осінь – гаряча пора для працівників шиномонтажних майстерень. У потоці клієнтів завжди знайдеться достатньо автовласників, з яких можна «зняти» побільше грошей за допомогою декількох порівняно чесних способів.

Щоб не опинитися в ролі дурня при черговому відвідуванні шиномонтажу, слід знати типові способи і прийоми, за допомогою яких працівники таких закладів «розводять» довірливих клієнтів. Відразу скажемо, що про шоу «накачування шин азотом» ми навіть згадувати не будемо. Судячи з усього, дурників, що клюють на подібну «нанотехнологію», стало настільки мало, що працівники сервісів перестали нею користуватись.

Одним з найбільш робочих способів розкрутити клієнта на додаткові гроші – повідомити, що «соски» на його дисках вже зовсім зносилися і ось-ось порвуться. Мало хто з автовласників не вірить в таких випадках на слово працівникові шиномонтажу і платить – по кілька десятків гривень за заміну. Хоча насправді й старі прослужили б ще довго.

Також варто з обережністю звертатися в шиномонтажні майстерні, де є в наявності обладнання для виправлення дисків. Тут у кожного другого клієнта раптово виявляються гнуті колеса. Якщо ви візуально не виявляєте пошкоджень на своєму диску і нормально їздили на ньому до відвідування сервісу, відмовляйтеся від нав’язуваного вам ремонту – він, швидше за все, необхідний лише для поповнення виручки майстерні.

Ще один спосіб «розводу» не особливо підкованого в техніці клієнта – пропозиції за додаткову плату змастити колісні болти. Нібито для того, щоб потім легше було знімати колесо. По-перше, подібні послуги в нормальних колісних сервісах пропонують безкоштовно. А по-друге, згадайте, з якою легкістю кілька хвилин тому працівник сервісу відкрутив і зняв колеса з вашого авто – і якось обійшовся ж при цьому без всяких мастил!

Є й відверто шахрайський спосіб «доїння» клієнта. Причому, так «розводять» навіть досить досвідчених автомобілістів. Для цього при балансуванні колеса підвішують на балансувальний стенд саморобний «ексцентрик». В результаті прилад показує якісь позамежні показники розбалансованості. За «серйозну роботу» щодо усунення нібито неймовірного дисбалансу з автовласника просять додаткові гроші.

Ну і зовсім нахабний спосіб шахрайства на шиномонтажах – надто низька вартість «перевзування». А в процесі робіт з’ясовується, наприклад, що очищення диска перед монтажем оплачується додатково,або за кожен грам свинцю при балансуванні слід доплачувати окремо тощо.

Тому, заїхавши на підозріло дешевий шиномонтаж, насамперед уточнюйте усі нюанси – щоб не відчути себе потім дурнем.
http://autotheme.info/news/53597-yak-zr ... odyat.html

Вік живи - вік учись. Завжди користувався "своїм" шиномонтажем - уже з майстрами на "ти" були. А зараз він закрився - ось і пригодиться статейка. Добре, що хоч колись не поскупився на комплект дисків і тепер перевзування не вимагає лишніх грошей: за ці роки ті диски вже окупились повністю, а в чергах не стоїш і нерви не тіпаєш.

Грибок, он-же сосок, у меня служит 6-7 лет.
Уже на летней по кругу поменял, и +1 штук прошлым летом, готовлюсь к остальным, авто стоит на улице и видать его убивает ультрафиолет. Зимняя пока первый комплект катает.

Продолжительность жизни "сосков" зависит не только от солнца, но и от качества резины из которой они сделаны. Только теперь задумался, что у меня на летней резине стоят трубочки-чехлы на сосках и солнце на них не попадает. Оказывается это не только красота, а и польза. Что касается шиномонтажей, то на некоторых советовали поменять, а на некоторых даже внимания не обращали на состояние "сосков". Но я сам решал менять, или нет. За 5грн можно попасть на 75грн и хорошо если не среди дороги, это одно колесо, а если все четыре! Внимательность и правильное планирование может сэкономить приличную сумму. А разгильдяйство и не внимательность находка для шиномонтажа.

Я как поставил их при монтаже первый раз резины зимней и летней на диски, так за все время из восьми колес поменялся только один, и то под вопросом:"а был ли мальчик?" Возможно, если проверить, то может и пропускают что-то, но я давление подгоняю, обычно, один раз в сезон. Монтировал все при покупке машины в 2009г. И без чехлов они у меня катаются.

Нахили пальцем і подивись великі тріщини чи ні, і на кавовій гущі гадати не потрібно. А щоб знати травить там повітря чи ні, можна мильним розчином мазнуть і буде видно. Тиск в шинах ще міняється від температури.

Так і я про те ж: якби вони пускали - замахався б підкачувати. Нехай їздить, поки їздить.

Те що я вже років 10 практикую з'явилось на теренах Ютубе. І все б нічого, якби це не була гірка правда . Плати гроші нізащо. Я вже років чотири не балансую, лише після ремонту.

І що, ти "вищупав" десь нормальний станок?

Ні. Навіть якщо цей сезон станок був нормальний, то на слідуючий буде як колесо у возі. Один вихід дрюкати шиномонтажників, тоді вони будуть повіряти свої зламки.