Lada Syndicate Club

Друзі, потрібна порада, хто з таким перетинався і має досвід.
Проблема 1.
Виникають проблеми з зарядкою АКБ через генератор. Дуже просідає напруга мірі прогріву з 13,5в на холодну при пуску і до 12,6-12,8, коли нагрілась. Якщо вмикаю світло, радію, вентилятор то 12,3-12,1. Проскокує помалка останнім часом "низька напруга"
Проблема 2. Років 5 тому почала заводиться не з першого разу. Тоб-то загалі втягуюче не спрацьовує, хоча реле при цьому спрацьовує (клацає). І так можу ключем в замку запалення гратись рази 3, пока схопить. Але крутило стартер бодро завжди. Думав спочатку на замкову групу, але тут реле і воно клацає (клацає не значить працює) Осаннім часом і крутити стартер почав туго. Прям біда.
Проблема 3. Часто на дачі підзаражаю акумулятор зарадкою (стара трансформаторна, батько сам робив, з регулятором сили току років 40 тому). Але помітив, що вона дає велику напругу, як на мене:
При 1,5 А близько 14в.
При 3 А - вже близько 15 в, що для свинцево-кислотного забагато і далі 4,5А - вже 16В.
Заряджати акум 60 А/Г 1,5А - це хєрня.
Тому задумався про купівлю зарядки сучасної.
Намагаюсь як еврей - вибрати подешевше і номальне.
Дивлюсь на такі:
1. https://prilavok.biz/ru/view_post.php?id=23338
2. https://prilavok.biz/ru/view_post.php?id=23720 - задивляюсь на нього
3. Поради з вашого досвіду

_________________
Зробимо країну краще!

Постараюсь стисло, якщо вийде
Основні типи свинцевих акумуляторів на тепер це:
сурмянисті,
гібридні,
кальциєві.
Напруга заряду у них теж різна, (наприклад від 14,4В до 16В).
Заряд свинцевого акумулятора це хімічна реакція яка відносно повільна і має свої особливості і характеристики.
Я користуюсь автоматичною інтелектуальною зарядкою CTEK MXS 5.0, але тут є особливості і вони полягають в тому, що свинець потрібно періодично "кип'ятити", а автоматична зарядка цього не робить. В неї закладена програма, яка пройшла і зарядка відключилась. Часто вмикаю по два рази щоб дозарядити акумулятор. Тому я інколи беру інший зарядний пристрій, виставляю струм 0,5-1А і так тримаю заряджений акумулятор декілька годин щоб свинець наситився і в такому режимі проходить десульфатація.
Із двох запропонованих зарядних я вибрав би Зоря ТР-2 LCD. Хоч вона і трансформаторна, але там гнучка система вибору струму і напруги. Можна з акумулятором робити все що завгодно. Але тут потрібно мати вже певні знання і виконувати операції свідомо.
Автоматична зарядка працює по принципу включив і забув (як для блондинок). Але акумулятор не отримає тих процедур які йому потрібні саме в його стані.
Є канал, де чоловік розповідає любетельям акумуляторних батарей багато цікавого https://www.youtube.com/c/%D0%A0%D1%83% ... %9A/videos
Він про різні речі говорить, але досить багато про акумулятори. Раціональне зерно можна почерпнути.
Наприклад оде з відео:

Також не лишнім буде перевірити роботу генератора. Часто він не дозаряджає акумулятор (щотки, діоди, реле регулятор, всі контакти і т.д). Я в себе реле регулятор міняв щоб підняти напругу заряду. Да і сам акумулятор не вічний, його також потрібно періодично перевіряти на струм запуску і залишкову ємність.

По закону Ома струм прямо залежить від напруги. Одне без іншого ніяк не регулюється. Із вищенаписаного можна сказати що проблема з акумулятором, при умові що напруга заміряна правильно.
п.с у мене сусід в розетці міряв напругу своїм мультиметром за 100грн і жалівся на дуже занижену. Коли я перевірив його мультиметр своїм, то виявилась різниця 20В.

Дякую! В описі до Зоря ТР-2 LCD написано, що вона імпульсна, але і в мене сумніви щодо цього.
Ще є Аіда, але як на мене вона занадто переоцінена.
Ще є така хєрня https://nano.dp.ua/ але 2850 грн, щось овер багато.
Проблеми з єлектрикою в мене є. Але єлектрики в наші часи просто біда. Мені добу тримали авто, шукали вищеописану причину. Потім тупо замінили головні реле біля ЕБК (мозгів) і сказали, що зробили, здерши 2300 грн.

_________________
Зробимо країну краще!

Цікава штука, але за таку ціну можна купити новий хороший акумулятор. Такі зарядні пристрої є сенс мати коли є великий парк акумуляторів. Якщо кошти дозволяють, то також хороший варіант. Там навіть є три інструкції для різного рівня інтелекту юзера. Якщо акумулятор здох, то ніяка зарядка йому вже не допоможе. Для акумулятора головне правильна його експлуатація щоб він не вмер передчасно. Літієві акумулятори складніше, а свинцеві прості як двері. Підзаряджати можна самою простою зарядкою, навіть тією що батько зробив 40 років тому, але робити це потрібно вчасно.
Щоб акумулятор довго служив потрібно дві умови:
1 Сам акумулятор.
2 Умови експлуатації.
Перший пункт містить заводські параметри. У кожного виробника є як правило три лінійки акумуляторів економ, стандарт і преміум. Це групи різної якості і різного терміну служби акумулятора.
Другий пункт це забезпечення потрібної напруги на банках акумулятора, потрібного струму заряд-розряд, щільності електроліту і мікроклімату.
Це як домашня тваринка потрібно не лише на ринку купити по вподобайці і грошах, а і правильно утримувати її, знати як її годувати, коли годувати і чим. Вчасно чистити, перевіряти, лікувати і т.д. А якщо вона вже здохла, то тут лишилось тільки похоронити (здати в утіль, або як резервне освітлення наприклад використовувати) Навіть коли акумулятор вже не тягне стартер, бо там сотні ампер, він ще досить довго може живити малострумні навантаження.

Хто скаже, це щось варте уваги? Має тривалий час зарядки повністю розрядженого акумулятора, але ніби автоматичне: ввімкнув - і не заглядаєш до нього. Може, на зиму вистачить за такі гроші? Чи це приспособа для "вбивства" акумулятора?

https://prom.ua/p1600666949-zaryadnoe-ustrojstvo-avtomaticheskoe.html


Довго згадував, що таке знайоме ти описуєш, і таки згадав: тамагочі!

Дякую. Нормальний огляд. Але не все мені зрозуміло з термометром. Читав, що прилад орієнтується на покази термометра, вибираючи "сезонний" режим зарядки. Різниця всього в 1В, але все ж таки. І чому одразу 5А ток? Хіба старому акум-ру можна такі дози давати? Він же в осад випаде. Я свій старий акум-р заряджав током 1,2/1,5А одну добу і все було добре: кипіло в банках потихенько, зарядився. Є там питання до щільності електроліту, але то питання не до приладу.
Дивує виробник: робота датчика, по даних якого коригується робота приладу (сам так придумав!) завідомо неправильна, а виробник, замість купити нормальний датчик, пише про цей гаплик в інструкції. Занавіс.
Так нічого я для себе й не вирішив.

То візьми НАНО-20, там все є і все можна регулювати. Чесно кажучі свинець такий дубовий, що йому все пофіг. В автомобілі генератор видає 80А, і якщо акукулятор добряче розряджений, то там 20-30А а можливо і більше одразу іде на зарядку і про це ніхто не думає. Часто просять прикурити, бо акумулятор розрядився. Завели, а який струм іде з генератора на розряджений в нуль акумулятор?
До речі я підзаряджав свій Са/Са акумулятор на зиму після доливки води, так автоматичною зарядкою глазок був завжди білий навіть після трьох циклів. А коли поставив ручну зарядку, струм 1,5А і напругу до 16В, лише тоді глазок позеленів через пів доби, коли напруга піднялась до 16В. На сьогодні "тамагочі" зовсім різні пішли

по проблемі 1 - в мене почав здихати регулятор напруги, той який в генераторі, замінив і проблема зникла, ставив вінницький.
по проблемі 2 - зробити ревізію стартеру, задубіло мастило і трохи забилось графітовою пилюкою. але розбирати обережно і запомнити якою стороною вилка стоїть. у втягуючому підгоріли контакти, розпаяти і провернути на 180 градусів.
по проблемі 3 - описали достатньо, у самого аида-5с.

Купив таки цей пристрій.
Плюси:
Самодостатнє - ввімкнув і забув. Сам відключається. Є імпульсний режим ("ремонт") із током зарядки 0,12А. Працює не голосніше системника. Не ввімкнуте в мережу показує заряд батареї. В роботі показує А і В зарядки.
Мінуси:
Короткі всі дроти, але це можна пережити. Орієнтується на якісь брехливі покази термометра. Хоча інструкція пише, що максимальний ток зарядки 5А, при звичайній зарядці перший ток зарядки кидає 6,4А при 14,4В і температуру при цьому пише +9С: це стартова температура. Потім вона ніби росте, а ток і напруга зменшуються десь до 2,3/2,6А і 13,2/13,5В. Повний заряд акум-ра повинен відзначатись зеленим світлодіодом, але відображається лише "Full" на табло при повному індикаторі батареї там же. А червоний світлодіод зарядки ще горить. Інструкція радить тримати ще дві години на зарядці: може тоді щось би і працювало в цьому плані, але в мене часу не було перевіряти.

Заряджав ак-р в імпульсному режимі "Ремонт", тому що як поставив звичайну зарядку, то буквально через пару хвилин почали кипіти банки. Вважаю, що це не недолік приладу, а стан старенької батареї. При імпульсному режимі зарядки теж, але тільки зрідка, проскакують кволі бульки. Але це більш "лагідний" для здоров'я моєї батареї процес. Зарядка тривала біля 8год. за два прийоми: 3год+5год. Після повного заряду, прилад показав на батареї 13,6В.

Супер! Але чому не взяв на 7-10А.
5 - це прям впритул. ДАй посилання на АЛІ
Для вентиляції дроселя постав в розріз шлангу звичайний паливний фільтр для мопедів/мотоциклів.

_________________
Зробимо країну краще!

5А достатньо.

Була теж така думка і при заміні ДХХ поставлю цей фільтр, бо нагар реально створює проблеми.

А щось в тебе з високовольтними проводами не так, чи то тимчасово?