Lada Syndicate Club

Привет всем.
Диагноз таков: течет. Заглянул снизу под переднюю панель: патрубки в потеках, кран печки мокрый. Под пассажирскими ногами - сверкающий чавкающий ковролин - озеро. Надо разбирать. Ребята, кто имел удовольствие добираться до печки на такой машине? Мануал у меня с погрешностями, описание не совсем совпадает (разъемы, крепление и т.д.). Проигрался вчера пол-дня, уперся в рулевую колонку: надо открутить срывные болты. Они не крутятся и место неудобное, как, впрочем, и все остальное. Книжка пишет: в этом случае - долбите зубилом Не нашлось у меня под рукой зубила такой длины. Найду, конечно, раздолбаю... Вчера хотелось удавить двух человек: того, кто эту конструкцию придумал и того, кто писал инструкцию.
Может кто-то знает способ попроще добраться до радиатора? В "ютубе" видел - мужик вырезал кусок панели со стороны пассажира и сидел с бутылкой в руках, счастливый весь... Не хотелось бы, но... И, раз уже достану весь агрегат, еще одно: зимой включенный вентилятор печки противно дребезжит при правом повороте - это лечится?
Спасибо.

Менял радиатор на петнашке. Вроде все нормально прошло. Заодно можно обмотать все провода под панелью и немного пройти ее виброй и антискрипом. Не могу вспомнить точно но я вроде не снимал рулевую колонку. Вроде панель и так вылетела целиком. Будешь снимать маркером разъемы подпиши. Но они и так на свое место попросятся

А колонка регулируемая? Если "да", может опустить? Это я так, без подкола.

Ну, раз уже я с разборки панели начал, то теперь тоже хочу пару листов вибры кинуть и антискрип поклеить. Заодно в воздуховодах на заслонках уплотнители поменять: сейчас там черная сплющенная гыдота вместо когда-то красивых рамок из поролона. Видел на ютюбе, как парень тщательно все жгуты проводки обмотал какой-то полосой мягкой: я не слышал, что бы у меня там проводка подпрыгивала. Это реально что-то дает, или по типу "мотай все, раз уже вскрыл"? Рулевую колонку снимать не нужно, как я уже разобрался, а только открутить кронштейн колонки и бросить руль вниз. Вот сам кронштейн, где соединяется колонка с поперечиной панели и мешает последней выйти. Потому, просто опустить колонку не проходит, я пробовал: крепеж поперечину не отпускает. Там есть два "нормальных" болта под ключ спереди, и два "срывных" подальше, вглубь - вот их завтра, если позволит погода (как выходные - так дождь и холодно), буду рубить. Конечно, разъемы маркирую, все подписываю, открученное тоже подписываю - и в коробочку: ну его в пень потом голову ломать куда это вкрутить. Вообще-то, на этой стадии я мог бы остановиться, оттянуть панель справа вверх и добраться до радиатора. Но, ввиду желания сделать все перечисленное + утихомирить вентилятор, придется доводить начатое до конца.
Вопрос к Николаю: у меня на одном жгуте с фишками для кнопок панели "габариты/свет/обогрев заднего стекла/задняя противотуманка" валяется в панели еще одна фишка для кнопки. А свободных кнопок на панели только одна: для передних противотуманок. Такие есть в 2115, машины похожи. Может такое быть, что где-то спереди под капотом болтаются разъемы для противотуманок? Извини, не силен в электропроводке, подумал, может тебе приходилось сталкиваться.

Думаю что очень может быть. Так как проводка идет от ваз 2115, а у нее туманки стоят штатно. Переделывать проводку на заводе смысла нет. Там идут кнопки габаритов света обогрев передние туманки и задние туманки и разъем для бортового компа.

Могу скинуьть манул по разборке и ремонту с картинками.

Замахался пока выудил из текста. То размер не тот, то стоит не так.

Где-то я так и догадывался.

Спасибо, Юра. Я как раз в субботу с утречка и раскидал все в основном, но твои материалы пригодятся при сборке.
А после разборки все кажется простым. Главное теперь будет собрать все на место. Срывные болты на кронштейне рулевой колонки открутились на раз после обработки зубилом: назад их ставить не буду, куплю обычные. Вчера уже вынул отопитель и снял сидения ("спасибо" конструкторам за болты-звездочки крепления передних сидений!). Ковролин мокрый насквозь, но самое досадное, что войлочная шумка на полу и формованная шумка на передней панели тоже чавкают. Оно конечно, все можно и подсушить, но тошнотворно-сладковатый запах останется и нюхать его не хочется. Вчера не было электричества в гараже, а на улице шел дождь и я не успел это все распаковать и вынуть из салона. Обнаружил, что формованная шумка на передней панели (от пола и вверх до стекла) нигде не пристает плотно к металлу! Почти везде отстает от поверхности на два пальца, стоит "броней", не прижимается и не продавливается. Сниму - посмотрю почему. Возможно, за нее проводку монтажники напихали. Если оно на место не станет, то придется клеить вибру и шумку покупать (цена вопроса будет ясна завтра). Качество сборки торпеды, конечно, аховое. Проводка тянулась вперемешку с тросами и тягами. Все, что болталось - примотано изолентой к тому, что ближе: кожухам тросов, железякам и т.п. Когда панель садили на место, ни один воздуховод нормально на отопитель не сел: все резиновые манжеты заломаны, воздух дул куда хотел, все сикось-накось. Новые резинки еще не искал, но вряд ли они в продаже есть, посмотрим. Вентилятор добыл, разобрал и обнаружил, что крыльчатка турбины затирает в определенном положении наклона корпуса по решетке заборного отверстия: наискось вытерто до 2-х мм толщины ребер решетки и поверхность корпуса. Ну и крыльчатка, соответственно, потерлась. Попробую нагреть феном и выдавить корпус наружу, а если не получится - вырежу часть решетки. Корпус деформирован после литья - дал усадку и его покрутило. Зимой, видимо, еще ведет при остывании на морозном воздухе. Со снятием вентилятора по мануалу вообще прикол: его, оказывается, нужно вынимать из подкапотного через отверстие для забора воздуха ЧАСТЯМИ, разбирая прямо там, внутри! Как это реально сделать - даже представлять не хочу: я корпус печки вчера разбирал, поддевая застежки тонкой шлицевой отверткой с такой осторожностью, словно в ухе ковырялся. Все такое хлипкое, сидит жестко ("срослось" за десять лет). И это ж не в салоне через отверстие из под-капотного, а посреди гаража с нормальным доступом! Гениальные конструкторы, нет слов.
Пока что так. Хочу еще раз, уже при нормальном доступе и обзоре, проверить систему на подтекание: присоединю радиатор, залью тосол, нагрею, покручу кран туда-сюда. Дабы избежать, так сказать. Но опять до выходных ждать что-то делать: работа все время отнимает.
P.S. Один совет, может кому пригодится. Наверняка у каждого есть разборная отвертка с переставляемой трубкой в ручке и перекидными жалами "+ -" в трубке: большего и меньшего размеров. Если достать из трубки жала (они сидят в шестигранных гнездах), получим трубные шестигранники с удобной ручкой: больший, и, с переворотом трубки - меньший. Меньшим шестигранником удобно крутить винты на металлических хомутах (идеально садится!), а большим шестигранником я вчера открутил болты-звездочки крепления сидений. Кто не знал - пользуйтесь.

Там есть еще прикол после установки вентилятора отопителя. Он закрывается пластиковым кожухом для защиты от попадания воды и посажен на герметик к корпусу. После снятия нарушается герметичность и при дождике водичка под этим гребаным кожухом по воздуховодам попадает в салон под коврики. И опять у нас лягушки квакают. Я три раза!!!! разбирал пол со снятием сидений и всего этого пирога на полу чтоб высушить. Оно с-ка на солнце три дня сохнет, так напитывает влагу. Я чуть не е-нулся, пока нашел кудой вода в салон попадает. Отрезал кусок резины с камеры грузовика, сделал козырек над этим кожухом и чудо случильсь. Но когда за 10 лет забебался царапать руки при замене фильтра салона, я купил переходник, выкинул нафиг эту трахомудию, и сейчас все очень просто, красиво и надежно (надеюсь). Фильтр салона теперь типа воздушного и меняется за две секунды. "Удачи в занятии любовью с любимой женщиной "

Спасибо, я это знаю: при первой замене "фильтра" (его только с юмором так назвать можно) я посадил шабатуру в подкапотном на обильное количество герметика. Смотрел теперь уже изнутри - повыдавливалось даже внутрь. А фильтрующий элемент приспособился менять без снятия шабатуры: на рамку клею 88-мым новый двойной синтапон - и назад ее туда запихиваю. Когда-то у нас на форуме была тема переделки салонного синтапонного фильтра на нормальный, даже с угольными фильтрами. Если не поленюсь - сделаю. Но, пока планов больше чем времени и денег. Вчера расшил полностью пол спереди и панель. Ну, что сказать... войлок со смолой под ногами пассажира и водителя практически полностью мокрый, аж течет - в утиль. Формованная смола с войлоком под торпедой тоже замокла внизу, под водительским местом даже пошло вверх. И не приставала она к кузову таки из-за жгутов проводки между ней и кузовом, так что полностью свои функции она не выполняла. Вырвал все, несколькими кусками естественно, потому что эта штука устанавливалась еще до проводки, консоли и рулевой колонки: нету у меня никакого желания все это трогать. Теперь сижу, смотрю на это все и не совсем понимаю, чем ее заменить. На панели под торпедой еще ладно: клеится вибра, самоклейка-шумка. А вот под ногами как и чем - еще не решил. Не линолеумом же его стелить! Буду думать.

Войлок простирнуть, просушить и обратно. Лично я уже по проще к этому ставлюсь. Когда то тоже заморачивался по всяким мелочам. Внизу обязательно проантикорить и можно настелить чего угодно, ковролин все закроет, а сверху коврики лягут. Если шум идет отовсюду, то 0,25 квадратного метра погоды не сделают.

Вчера таки сделал проверку: подключил радиатор печки, залил тосол - и кран печки "побежал" радостной струей у поворотного рычага. В нэте цена вопроса 90-120грн., на рынке еще не спрашивал. По поводу войлока - я согласен, можно и так. Но у меня дочка запахи автомобильные плохо переносит, так что лучше я этот войлок куплю новый: 1,5х3м - 160грн. А дальше - больше. Машина у меня проклеена виброй и обесшумлена с головы до ног, сам делал. Раз уже разобрал так основательно - доклеить бы. Но раньше и деньги были другие. Сегодня лист вибропласта 3мм (не знаю производителя) 50х70см - 85грн. На переднюю панель уйдет 4 листа... Пока набегает 340грн. + кран = 460грн. Если еще купить самоклеющуюся шумку... боюсь, до восьми сотен потянет... Надо будет мыслить, как войлоком обойтись - как его там закрепить без сверления лишних отверстий.
Так вернемся к нашим баранам: какой кран посоветуете брать, в смысле производителя?

Когда то на рабочем авто постоянно кран печки тек, или закисал что нельзя было провернуть. Мы со злости запиндюрили обычный водопроводный кран. Проблема отпала навсегда. Но там был доступ рукой. По производителям не знаю. Сейчас запчасти спортлото. Можно отзывы почитать https://detali.zp.ua/search/?search=%D0 ... D1%8F+2108

Почитал, спасибо. Сегодня уже до головокружения начитался. Отзывы типа "поставил, год пока все хорошо" не впечатляют, а таких основная масса. Родной кран на моей 14-ке, пластмассовый, десять лет отходил. А на форумах их хают на все лады. ХЗ, говорят чешские какие-то есть хорошие краны. Если эти "чехи" не узкоглазые, конечно. Пойду в воскресенье на автобазар смотреть им "в глаза". Фортуна, лотерея... Заодно антифриз поспрашивать надо: давно уже брал. По поводу водопроводного крана в подкапотном: да, мне тоже все советуют так "запиндюрить". И еще шланги с радиатора туда вывести. Конечно, неохота потом опять все разбирать и салон сушить, но и хотелось бы собрать все по уму. Как говорил А.Райкин: "Если его отремонтировать - это ж как им пользоваться можно!"
P.S. А противный голосок в голове зудит: "не умничай, поста-а-авь водопроводный кран, поста-авь..."

Одинаковые краны в ванной у разных хозяев по разному служат. Кода то мне сантехник скзал "не крутите кран до расширения зрачков" и он будет работать. И это таки правда. Я смазал их ШРБ-4, она водостойкая и не размягчает резину. Краны закручиваются двумя пальцами до прекращения течи, а не до расширения зрачков. И уже лет 15 ни одной поломки крана в квартире тьху тьху. Касательно авто, то я считаю выбрать надежный механизм, промазать его, так как антифриз может съесть, или закислить и будет работать. Антифриз я заказал https://tparts.lviv.ua/p128160628-antif ... -long.html Завтра должен прийти. Даже нашел одобрение http://luxe-oil.ru/?page=articleitem&it ... rettyPhoto[gallery]/1/ У меня радиатор течет, (отломалась сливная пробка с куском внутри, теперь ни закрутить ни выкрутить) приходится доливать понемногу, поэтому думаю эта байда пойдет. Заодно посмотрю что за сураргат, как он кипит и горит ли при кипении (на плите соответственно) А советовали мне такой https://detali.zp.ua/catalog/98628-anti ... asnyj_1kg/ но при течи нет смысла. Наши автомобили это конструктор. Считается не дорогой в обслуживании. У знакомых есть БМВ, Шкода, так вот там запчасти, я просто оуел как сказали. У нас просто бесплатно. Так что все относительно. Но скупой платит дважды никто не отменял.