Lada Syndicate Club

Зробив маленький тУнінг. Коли був розібраний салон зняв попільничку, за всі роки вона ніяк не використовувалась бо розробляв та "селив" її туди рукожопий долбодятел. Зняв зелений світлофільтр, замість лампочки втулив діод, заліпив карпетом. На фото можливо на фонтан, але вночі підсвітлює добре, не сильно яскраво, як раз те що треба. Бардачок теж карпетом обліпив.

Денис, вітаю з закінченням епопеї. Дасть Бог, послужить ще "Волинка" Бардачок теж маю намір чимось обклеїти, бо дребезгу від речей багато.

Якщо поганяти свіжооброблену машинку добряче по пилюці десь в полі, то воно набереться грунту, зашкарубне і вистачить на довго, при умові, що механічно не здереш. Але поновлювати потрібно, звичайно.

Дякую за добрі слова та розуміння!

Денис, цікавить питання: підкрилки ставив після зборки і обробки, чи так їздиш? Мені тут розказують про підкрилки на кліпсах, яких вживу я ще не бачив, ніби десь по розборках можна пошукати і від них крила так не гниють, як від цих на саморізах. Чи, може, обробити все якоюсь смолою і нунафіг ті пластмаси? У мене вже крила діряві від тих саморізів.

Передні "сток" поставив як і були, а на зад не ставив і не буду. Після задуву "гамули" з мастила, з під передніх поворитників, що на крилах, до цих пір протікає як на сонці постоїть. Так що я скоріш за все краще кожного року буду мастилом кругом обдувати та заливати ніж знову підкридки на саморізах тулити.

Підкрилки на кліпсах - це міф. Я скільки не шукав, то нічого подібного, окрім саморобного колгоспу, не знайшов.

Як на мене, то кліпсу теж потрібно за щось зачепити: як не саморіз в отворі, то під кліпсою гнити буде. Єдине спасіння - пластикові кузова машин))
Дякую, Денис. Нехай твоя "Волинка" грає і не ламається

якби я про це знав коли машину купував, то точно не ставив би таких підкрилків... зате машина б не погнила.

_________________
Fuck off

В любому випадку краще раз на два/три роки повторювати обробку, ніж гнити/варити безкінечно(( Про це в мануалах писати потрібно: не кожен водій "практик-геній", не про все одразу подумаєш, тим більше, що не одна машина тільки в голові - є і без того питань по життю.

"О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель"
А.С. Пушкин.

210000 км. Вартість мастила, фільтр повітряний, масляний, обидва газових - 830 грн. Все дужче протікає сальник первинного вала, дуже по запаху схоже на те, стікає по стіні кожуха, маховик сухий. Сьогодні вже "конкретно" буксонуло зчеплення, і не один раз. Почав моніторити що, де, та яка вартість. Думаю міняти повністю комплект (диск, корзина, вижимний), скоріш за все придбаю Sachs або Luk, більше схиляюсь до першого.

211125 км. Заміна підшипників вала керма. Найбільший геморой полягає у відкручуванні болтів зі зірваною головкою, як на замку запалювання. Головне під час розборки зробити мітки між кермом та валом, між валом та карданчиком на шліцах.

На вихідних було 211302 км та заміна зчеплення, щаміна сальника первічного вала, інстальовано додатково 5 опора на двигун (КПП) від 8 клапанної. Для проведення робіт було придбано:
1. Пильники рульових - 2 шт - 20 грн;
2. Зчеплення 2170 VIS комплект - 1650 грн;
3. Гайка передньої ступиці - 2 шт - 42 грн;
4. Шайба передньої ступиці - 2 шт - 19 грн;
5. Подушка двигуна СЕВІ - 278 грн;
6. Подушка стабілізатора поліуретан 2170 комплект - 60 грн;
7. Підшипник рульового вала - 2 шт - 110 грн;
8. Сальник первічного вала - 24 грн;
9. Сальник колінвала задній - 80 грн;
10. Стойка стабілізатора 2170 СЕВІ - 2 шт - 110 грн.
Разом: 2393 грн. Ще за замовлення отримав у подарунок непогану плоску викрутку. Дрібниця, а прижмно.
Тепер стосовно вражень. Коли рушаєш в натяг - машиною підтрухує, коли рушаєш впевнено все добре, трози вібрує педаль, але сподіваюсь що це іде притірка, бо зранку все гірше ніж увечері та ще й шурхіт був при рушанні, педаль спочатку була дуже туга, за день пом'якшала, можливо я звик просто. Трохи газу тиснеш і машина аж підриває з під себе. В цілому я задоволений результатом. Подушкою теж задоволений. При різкій зміні обертів будь то пілвищення обертів, або навпаки важіль КПП стоїть як вкопаний, нема хилитань, також передачі виразніше перемикаються та відчуваються. Взагалі машина стала цупкіша. Ну підшипники я міняв на позаминулих вихідних. Сальник з КПП ледве дістав, не хотів скотиняка вилазити поки по шматках обойму не почав видкушувати, тоді від вже почав прокрутюватись та вилазити. Сальник колінвалу не міняв - авторитетна людина порадила його не чіпати якщо там сухенько, бо він може пережити новий. "Яйця" та подушкі стабілізатора теж не міняв бо ще мої живі, хай будуть. Ну якось так, наче все поки.

Роботу провів - будь здоров)) Дивно, що нове зчіплення підтрушує на малих обертах - я від цього явища позбувся із заміною зчеплення, а раніше так було теж. Може трос регулювати потрібно, чи змастити. У мене залишився ефект "скачка" при швидкому відпусканні педалі - мабуть, десь або трос, або вилка загризає.

Курва моторчик заслонки опалення здох! Знову розтрати! Мля, настрою і так нема, хоч до ворожки іди. Доречі, зчеплення нормалізувалось.